证券之星消息，2026年6月8日超捷股份(301005)发布公告称长江证券分析师李麟君、汇添富基金基金经理刘伟林左剑詹杰赵鹏程劳杰男李超姜一帆林渌于2026年6月8日调研我司。

具体内容如下：

问：公司汽车业务的基本情况介绍。

答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。

问：公司汽车业务产能布局情况。

答：目前公司已完成汽车零部件业务产能布局，包括上海、无锡、镇江等基地，可以满足公司未来三至五年的产能需求。随着国内重要客户重点项目和海外出口业务的逐步落地量产，公司汽车业务将保持稳定增长。

问：公司汽车主业未来的增长点？

答：①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；

②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。

问：公司商业航天业务基本情况介绍。

答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段(壳段)、整流罩等。

问：火箭结构件占整个商业航天火箭成本的比重大概有多少？

答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。

问：长期来讲，可回收实现常态化后，火箭结构件价值量会通缩吗？

答：火箭一子级可收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现收，相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后需求。

更重要的是，可收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可收趋势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。

当前商业航天领域中，可收技术仍处于持续验证和迭代阶段。其核心目标是通过重复使用降低发射成本、提升发射频次，最终实现对轨道资源的高效抢占。但即便在可收技术尚未完全成熟的情况下，入轨发射本身仍是当前市场刚性需求，且正逐步向常态化、高频次方向发展。

问：如果后期火箭运力增加，火箭结构件产品价值量是否会增加？

答：随着未来火箭运力的增加，火箭箭体的直径和高度等尺寸通常会相应增大。这直接意味着单枚火箭所需的壳段、整流罩等箭体结构件的体积和用料会增加，因此，单枚火箭的结构件产品价值量也会随之相应提升。

超捷股份(301005)主营业务：高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售。

超捷股份2026年一季报显示，一季度公司主营收入1.83亿元，同比下降2.86%；归母净利润1422.89万元，同比下降11.0%；扣非净利润1346.64万元，同比下降13.91%；负债率40.56%，投资收益11.27万元，财务费用218.64万元，毛利率23.97%。

融资融券数据显示该股近3个月融资净流出5535.97万，融资余额减少；融券净流出15.48万，融券余额减少。