6 月 18 日，一则重磅消息在汽车行业掀起波澜：奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot Döllner）在接受采访时确认，奥迪已推翻前任管理层制定的计划，撤回原定于 2033 年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的停售燃油车时间表。这一决策的转变，引发了行业内外的广泛关注与热议。
按照奥迪原本的规划，2026 年将在全球发布最后一批燃油车，随后在 2033 年实现全面电动化转型。但如今，奥迪表示将在 2024 年至 2026 年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列。高德诺称，“这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。” 这一表述透露出奥迪对当前市场形势的谨慎态度，以及对未来不确定性的充分考量。
在接受采访时，高德诺进一步解释道：“全球市场的复杂性远超想象，不同地区消费者对汽车动力形式的偏好、基础设施建设情况差异巨大，奥迪需要更灵活的战略来应对。” 他强调，奥迪并非放弃电动化，而是在转型节奏上做出适应性改变，确保在满足当下市场多元需求的同时，稳步推进电动化进程 。
面对战略的重大调整，奥迪迅速做出回应。在发布的《关于电动化战略的回应性声明》中，奥迪强调坚信电动出行的未来，并致力于达成全电动化产品阵容这一长期目标。不过，全球市场发展的显著差异，成为了奥迪改变计划的重要原因。奥迪方面指出，北美地区新能源汽车发展的 “拐点” 正明显后移，消费者对燃油车的需求依然强劲；而在中国，新能源汽车市场（涵盖混合动力、增程式及纯电动车型）的 “拐点” 已于去年达成，新能源汽车渗透率持续上升，市场接受度极高。
这种市场的波动性与多样性，要求奥迪在未来几年内，以灵活且稳定的方式提供差异化产品组合，涵盖纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）以及内燃机（ICE）车型。基于 PPE 豪华纯电动平台和 PPC 豪华燃油车平台开发的新车型，将在奥迪未来的产品矩阵中扮演关键角色。奥迪中国公关人士也表示，在当前规划基础上，不排除其他可能性，以确保产品组合具备市场所需的灵活性，同时始终牢记全电动产品组合的长期目标。
在谈及产品布局时，高德诺表示：“我们会持续优化基于不同平台的产品。PPE 平台将继续引领奥迪在高端纯电动领域的发展，为消费者带来更卓越的电动驾乘体验；而 PPC 平台开发的燃油车和混动车型，也会针对不同市场特点，进行针对性的技术升级与配置优化 。”
奥迪并非首个调整电动化战略的车企。近年来，全球汽车市场格局风云变幻，诸多豪华品牌都对电动化进程进行了重新评估与修正。奔驰、宝马、保时捷等，都在不同程度上放缓了原本激进的电动化步伐。市场需求的复杂多变、充电基础设施建设的滞后、电池技术突破的缓慢，以及全球经济环境的不稳定，都是促使车企重新权衡电动化节奏的重要因素。
对于奥迪而言，撤回停售燃油车计划，并不意味着放弃电动化转型的决心。相反，这是在全球市场复杂多变的背景下，寻求更为稳健、可持续发展的务实之举。通过在 2026 年后继续维护内燃机车型的产品生命周期，奥迪能够满足不同市场、不同消费者的多样化需求，在全球竞争中保持优势。与此同时，持续投入电动化技术研发，依托 PPE 等先进平台推出更多优质纯电动车型，为未来全面电动化筑牢根基。在未来充满挑战与机遇的汽车市场竞争中，奥迪能否凭借灵活的产品战略，在电动化与传统燃油车市场中实现双赢，值得业界持续关注。
